壓縮機(jī)跳機(jī)通常是指壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)，導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)。一般過(guò)載保護(hù)器跳開(kāi)后恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，壓縮機(jī)不能正常使用。跳機(jī)的原因有很多，常見(jiàn)的是高溫跳機(jī)，尤其是在高溫夏季，但也有其他不常見(jiàn)的原因，很難維護(hù)。不熟悉的售后維修人員遇到這樣的問(wèn)題會(huì)覺(jué)得棘手。通過(guò)本文，可以采用排除法逐一排除故障原因。

1、帶壓?jiǎn)?dòng)

現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械壓力表。如果壓力表顯示壓力，初步確定系統(tǒng)可能沒(méi)有完全泄壓，導(dǎo)致壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)為保護(hù)裝置跳閘。因?yàn)樗?jīng)常出現(xiàn)在螺桿式空氣壓縮機(jī)中z*小壓力閥故障或壓縮系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)后，系統(tǒng)中仍存在壓力。

壓力表顯示壓力一般有兩種可能性：一種是系統(tǒng)中的壓力；另一種是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。判斷方法是打開(kāi)系統(tǒng)中可以釋放壓力的裝置或閥門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油氣桶中的壓力表仍有壓力時(shí)，判斷系統(tǒng)沒(méi)有壓力，壓力表不能歸零；相反，系統(tǒng)壓力。

2.機(jī)頭阻力過(guò)大

頭部阻力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)電流過(guò)大，即壓縮機(jī)過(guò)載，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤(rùn)滑油在螺桿壓縮機(jī)中的作用非常重要。其作用主要體現(xiàn)在冷卻、潤(rùn)滑、密封、降噪四個(gè)方面，油的質(zhì)量和油量直接影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)行和使用壽命，特別是壓縮機(jī)的頭部z*為明顯。機(jī)頭阻力增大主要有三種情況：

(1)潤(rùn)滑油粘度高。南方氣溫隨季節(jié)變化較大，夏季環(huán)境溫度可達(dá)40左右℃，冬季z*低溫低至零度以下，根據(jù)一般潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比，潤(rùn)滑油的粘度明顯高于以往。常用的幾種潤(rùn)滑油粘度和溫度特性曲線圖。

(2)機(jī)頭內(nèi)螺桿與星輪結(jié)焦(單螺桿壓縮機(jī))。螺桿壓縮機(jī)的工作主要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)完成，螺桿與星輪之間的間隙決定了壓縮機(jī)的工作效率。如果間隙過(guò)大，部分氣體從間隙泄漏，壓縮機(jī)效率低；如果間隙過(guò)小，星輪與螺釘之間的阻力大，負(fù)載大，電機(jī)能耗大。頭部結(jié)焦會(huì)減少星輪與螺釘之間的間隙，嚙合過(guò)程中摩擦阻力大，壓縮機(jī)電流增流增加，雙螺釘相同。

(3)機(jī)頭潤(rùn)滑油過(guò)多。機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)故障。壓縮機(jī)停機(jī)后，斷油閥未及時(shí)關(guān)閉，大量潤(rùn)滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致啟動(dòng)阻力過(guò)大，電流增大，導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)跳機(jī)。

處理方法有：

(1)人工盤車是壓縮機(jī)動(dòng)力部件、傳動(dòng)部件和聯(lián)動(dòng)部件的連接和自由旋轉(zhuǎn)z*基本的檢測(cè)方法。檢查壓縮機(jī)頭部和電機(jī)是否可以自由旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)以往的盤車經(jīng)驗(yàn)確定其旋轉(zhuǎn)阻力是否增加。當(dāng)環(huán)境溫度較低（當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度可以從機(jī)組顯示的排氣口溫度來(lái)確定）時(shí)，由于溫度降低和油粘度增加，阻力很大。由于機(jī)頭潤(rùn)滑油粘度增加，電機(jī)啟動(dòng)電流增加，壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。在確保安全的情況下，可以稍微延長(zhǎng)空氣開(kāi)關(guān)上電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間（過(guò)度延長(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致更高級(jí)別的空氣開(kāi)關(guān)跳躍，從而影響其他電氣設(shè)備），以滿足油粘度增加時(shí)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng)，以確保壓縮機(jī)的正常啟動(dòng)。

（2）機(jī)頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機(jī)在油品較差或溫度較高時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。由于機(jī)頭結(jié)焦，螺桿與星輪之間的間隙變小，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中摩擦阻力增大，機(jī)組負(fù)荷增大，電流增大。嚴(yán)重時(shí)，螺桿與星輪被油焦粘合，機(jī)組無(wú)法自由旋轉(zhuǎn)。

（3）機(jī)頭注油管上斷油閥的功能是在機(jī)組停機(jī)時(shí)及時(shí)切斷注油管，防止大量潤(rùn)滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多。因此，停機(jī)后機(jī)頭潤(rùn)滑油過(guò)多也是壓縮機(jī)啟動(dòng)電流大的原因之一。解決機(jī)頭潤(rùn)滑油過(guò)多的問(wèn)題z*直接的方法是打開(kāi)頭端蓋，釋放機(jī)頭內(nèi)部潤(rùn)滑油，修復(fù)或更換斷油閥。

3.電氣設(shè)備故障

許多用戶使用380V低壓電機(jī)采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)，前期采用星方式運(yùn)行，啟動(dòng)10s壓縮機(jī)運(yùn)行后轉(zhuǎn)為三角形運(yùn)行模式。如果星三角轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，無(wú)法正常轉(zhuǎn)換星三角，壓縮機(jī)將啟動(dòng)10s后跳機(jī)。此外，由于振動(dòng)等原因，空氣開(kāi)關(guān)設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間縮短，也可能導(dǎo)致啟動(dòng)瞬間跳機(jī)。

判斷是電氣故障還是機(jī)械故障z*直接有效的方法是將電機(jī)與機(jī)頭分離，即拆卸聯(lián)軸器/皮帶。壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)配有保護(hù)裝置。如果不分離保護(hù)裝置，啟動(dòng)壓縮機(jī)，電機(jī)將立即運(yùn)行。電機(jī)電流將顯示在控制面板上40A左右，運(yùn)轉(zhuǎn)10s顯示電流異常后，由于檢測(cè)到電流大于，電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行z*大電流的10%或小于z*90%的小電流將自動(dòng)停止保護(hù)機(jī)組，因此無(wú)法判斷機(jī)組故障的原因。拋開(kāi)保護(hù)后，如果是機(jī)械原因，電機(jī)會(huì)連續(xù)運(yùn)行；相反，同樣的跳閘也會(huì)發(fā)生。

在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中，還有一個(gè)跳機(jī)的原因，雖然相對(duì)罕見(jiàn)，但也存在。電控系統(tǒng)故障，如溫度探頭假報(bào)警、溫度繼電器和斷路器高溫環(huán)境故障引起的超高溫跳停和報(bào)警。如果壓縮機(jī)電源板上的一些原件因?yàn)楦鞣N原因損壞，工作時(shí)會(huì)慢慢產(chǎn)生熱量，一部分會(huì)散發(fā)到外部空氣中，一部分會(huì)傳遞給控制計(jì)算機(jī)。電源板安裝在壓縮機(jī)本體的電氣控制柜中，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)較大，在一定程度上加速了電容器產(chǎn)生的熱量，產(chǎn)生的熱量不能穩(wěn)定地傳遞給控制計(jì)算機(jī)，導(dǎo)致顯示器上主機(jī)排氣溫度頻繁波動(dòng)。隨著時(shí)間的推移，電容器產(chǎn)生的熱量越來(lái)越多，傳感器傳導(dǎo)的熱量也越來(lái)越多。當(dāng)達(dá)到控制計(jì)算機(jī)設(shè)定的上限溫度時(shí)，機(jī)器會(huì)自動(dòng)跳躍。隨著熱值和散發(fā)值的不同，傳感器傳遞給傳感器的溫度會(huì)有所不同。高溫報(bào)警跳機(jī)時(shí)，電容器溫度損失后，熱量再次產(chǎn)生，固定時(shí)間后跳機(jī)，導(dǎo)致機(jī)器重復(fù)高溫跳機(jī)。

4.卸載閥故障

卸載閥是螺桿壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。

判斷卸載閥是否關(guān)閉。z*拆卸空氣過(guò)濾器可以清楚地看到卸載閥的進(jìn)氣擋板是關(guān)閉還是打開(kāi)。大多數(shù)卸載閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)桿上，活塞的位置應(yīng)關(guān)閉進(jìn)氣擋板，但由于進(jìn)氣擋板卡住，卸載閥無(wú)法關(guān)閉。此外，卸荷閥進(jìn)氣擋板被機(jī)械雜質(zhì)等異物卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空氣過(guò)濾器后，如果進(jìn)氣擋板被機(jī)械雜質(zhì)卡住，機(jī)組可以順利打開(kāi)；如果進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)桿上，用砂紙研磨導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上涂少量潤(rùn)滑脂；如果卸載閥嚴(yán)重?fù)p壞，則需要更換卸載閥。

卸載閥提前打開(kāi)是一種不容易發(fā)現(xiàn)的故障，因?yàn)樾遁d閥在啟動(dòng)前處于關(guān)閉狀態(tài)，卸載閥在啟動(dòng)過(guò)程中緩慢打開(kāi)，但打開(kāi)時(shí)間早于機(jī)組設(shè)定的時(shí)間，可能只提前幾秒鐘，但會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)電流增加，導(dǎo)致壓縮機(jī)跳躍。卸載閥提前打開(kāi)的原因是用于控制閥動(dòng)作的活塞桿和導(dǎo)桿上的彈簧彈性變小，導(dǎo)致控制系統(tǒng)未向卸載閥發(fā)出加載信號(hào)時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭真空負(fù)壓下被吸走，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組未完全啟動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)電流高，無(wú)法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。為了判斷卸載閥是否提前打開(kāi)，需要更準(zhǔn)確地掌握壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間時(shí)，與壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間相比，如前者大于后者，則證明卸載閥未提前打開(kāi)；相反，卸載閥提前打開(kāi)。

5、潤(rùn)滑油引起高溫跳機(jī)

溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來(lái)控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開(kāi)啟溫度在70±10℃內(nèi)；長(zhǎng)期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機(jī)本體出來(lái)的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得空壓機(jī)溫度無(wú)法得到有效控制。

帶有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)溫控閥時(shí)卡死滑動(dòng)滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過(guò)旁路到本機(jī)，冷卻效果不佳。

油泄壓閥片脫落，油泄壓閥是在空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)將定子腔內(nèi)過(guò)多的潤(rùn)滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落，壓縮的空氣會(huì)進(jìn)入壓縮腔二次壓縮，空壓機(jī)負(fù)荷增大，產(chǎn)生更多的熱量，冷卻系統(tǒng)無(wú)法冷卻掉過(guò)多的熱量，使空壓機(jī)溫度無(wú)法控制下來(lái)。

潤(rùn)滑冷卻油失效。空壓機(jī)的潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)部件，如高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸頸與滑片，而且冷卻壓縮過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱能，如摩擦副相對(duì)高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦熱與空氣被壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱能。待壓縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐蝕的氟化氫、二氧化硫氣體，對(duì)潤(rùn)滑油影響較大，使?jié)櫥褪?。?rùn)滑油失效后對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)副未形成油膜，相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生熱量增高，而且冷卻效果降低，使得空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫升過(guò)高。

除此之外，風(fēng)冷卻器、水冷卻器、三濾等方面故障引起的高溫跳機(jī)特征較為明顯，故不再贅述?？傊?，壓縮機(jī)跳機(jī)原因多種多樣，誘發(fā)原因也較多，我們只有對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行原理及部件功效有了較為全面的了解，才能對(duì)壓縮機(jī)的跳機(jī)故障防患于未然。

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