LNG 發(fā)動機具有以下特點：一是天然氣耐爆性好，辛烷值可達(dá)130RON，可達(dá)到發(fā)動機的壓縮比 11~12、介于汽油機和柴油機之間。二是進氣系統(tǒng)適用于渦輪增壓裝置的安裝，LNG 發(fā)動機采用與汽油機相同的電控高壓點火系統(tǒng)。第三，發(fā)動機燃燒的天然氣不會在進氣管壁上形成油膜，加熱時發(fā)動機排放污染較小。使上述特點 LNG 與汽油機、柴油機相比，發(fā)動機在使用上存在一定差異，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）應(yīng)注意LNG 質(zhì)量。除烷烴外，天然氣還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣。LNG每個標(biāo)準(zhǔn)立方米(101.325kPa，20℃） 硫化氫的含量不得超過

15mg/m3.車輛長期使用含硫量高的天然氣會導(dǎo)致燃燒室組件腐蝕，進一步影響熱交換和熱平衡。小固體顆粒的直徑應(yīng)小于 5μm。

（2）LNG 發(fā)動機需要特殊的優(yōu)質(zhì)低灰潤滑油。天然氣發(fā)動機高純度氣態(tài)甲烷主要燃燒，燃燒溫度高于柴油機，發(fā)動機熱負(fù)荷高于柴油機。此外，氣體甲烷燃燒不會產(chǎn)生碳煙，有效防止油灰沉積在火花塞上。但這樣，碳灰的潤滑效果也會消失，因此燃?xì)獍l(fā)動機的潤滑性能遠(yuǎn)低于燃油發(fā)動機。因此，LNG發(fā)動機需要使用低硫酸鹽灰、高耐磨、抗氧化、低硫含量的專用機油。

（3）LNG發(fā)動機配備高能量點火裝置。天然氣辛烷值高于汽油，因此發(fā)動機的壓縮比可以高于汽油發(fā)動機，熱效率也可以相應(yīng)提高。天然氣自燃溫度為 632℃，在發(fā)動機壓縮過程中，缸內(nèi)混合氣體的溫度不能達(dá)到此溫度，必須使用火花塞強制點火。此外，天然氣的燃燒范圍較窄，因此需要較大的點火能量。傳統(tǒng)的點火裝置不適用LNG 需要高能量點火裝置的發(fā)動機。天然氣發(fā)動機缸內(nèi)燃燒溫度較高，進氣對火花塞的冷卻效果較燃油發(fā)動機差，點火電壓高于常規(guī)汽油發(fā)動機，超過 40kV。但火花塞間隙小于汽油機，鉑NGK 火花塞間隙為 0.33±0.005mm，銥火花塞間隙為 0.4±0.005mm，每行駛 2 萬 km 必須檢查火花塞電極的情況，高壓線膠套是否老化開裂，清理火花塞電極間雜質(zhì)和點火線圈接線柱的氧化物，涂導(dǎo)電膏。

(4)發(fā)動機防凍冷卻液需要高質(zhì)量的軟化。在蒸發(fā)器中，液體天然氣加熱蒸發(fā)成氣體天然氣。在燃?xì)庀到y(tǒng)的換熱器中，氣化后的天然氣應(yīng)進一步加熱。這些加熱介質(zhì)是發(fā)動機冷卻液；因此，LNG 除了原有的冷卻保溫功能外，發(fā)動機冷卻液還具有加熱天然氣的功能。如果冷卻液質(zhì)量差，容易結(jié)垢，會降低換熱能力，降低汽化器和燃?xì)鈸Q熱器的效率，直接影響發(fā)動機的供氣，降低發(fā)動機功率，進而影響燃?xì)庀到y(tǒng)的下游裝置。因此，應(yīng)***保證發(fā)動機冷卻液的質(zhì)量，使用冷凝點低、防腐功能好、無結(jié)垢的軟防凍液。

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